личный кабинет
|
 БелдорНИИ
Беларусь
производство | Технология устройства тонкослойного фрикционного износостойкого защитного покрытия "Тонфриз-слой" Основные данные
Рекомендуется к использованию на дорожных покрытиях, обладающих достаточной несущей способностью, но при этом характеризующихся наличием:
•прогрессирующей сетки трещин, отдельных редких и частых трещин;
•шелушения поверхности покрытия;
•незначительной относительно стабилизировавшейся колейности;
•ранее отремонтированных выбоин (заплаты), ухудшающих ровность дороги и комфортность проезда.
Также используется на тех покрытиях, где параметры шероховатости не обеспечивают требуемые сцепные качества.
Принцип технологии устройства тонкого фрикционного слоя износа состоит в обеспечении высокоскоростной (10 м/мин) укладки слоя горячей асфальтобетонной смеси подобранного гранулометрического состава поверх тонкого связующего слоя из модифицированной эмульсии (или битума), распределенных непосредственно перед укладкой. Обе операции производятся за один проход специального асфальтоукладчика марки Vögele (модель Super 1800SF).
Хорошая износостойкость получаемого покрытия обусловлена:
- использованием в составе смеси модифицированного битума;
- повышенным содержанием крупного наполнителя (до 70 % щебня).
Кроме того, в технологии реализовывается эффект поднятия (с заполнением пор на 2/3 толщины слоя) полимербитумного вяжущего, распределяемого непосредственно перед укладкой смеси (с дальнейшей его работой как составляющего в образуемом слое износа). При этом обеспечивается когезия и прочная связь вновь укладываемого слоя с существующим основанием.
Технико-экономический эффект, преимущество над аналогами
Покрытие очень гомогенно и, благодаря характерной текстуре, а также достигаемой ровности, обладает следующими преимуществами:
•повышаются сцепные качества покрытия, вследствие чего снижается уровень шума от проезжающих автомобилей;
•в слякотную погоду уменьшается разбрызгивание колесами автомобиля воды и грязи, что способствует улучшению видимости для водителей движущихся позади автомобилей;
•влияние обледенения и гололедицы на сцепные качества покрытия «ТОНФРИЗ-СЛОЙ» проявляется со значительным запаздыванием в сравнении с другими типами покрытий.
При этом, в силу высокого содержания щебня, данная технология с успехом может применяться на грузонапряженных магистралях, а расчетный срок службы покрытия «ТОНФРИЗ-СЛОЙ» для магистралей составляет до 8 лет.
Движение можно открывать непосредственно после окончания уплотнения (при температуре вновь уложенного слоя не выше 85 °С).
Стоимость 1000 м2 покрытия по расчету в ценах на октябрь 2008 года составляет:
1.По базовой технике (С1) - покрытие из щебёночно-мастичного асфальтобетона -
16 864 891 руб.
2.По новой технике (С2) - покрытие из тонкослойного специального асфальтобетона по технологии “ТОНФРИЗ-СЛОЙ” (аналог «Novachip») - 13 885 024 руб.
Экономический эффект составляет:
Э =16 864 891-13 885 024=2 979 867 руб.
В $ США = 2 979 867/3013 = 989 $ (по курсу на 25.08.2010 г.)
Опыт применения
Применяется с 2007 года на автомобильной дороге М-1/Е30 Брест – Минск – граница Российской Федерации.
Наличие нормативного документаДМД 02191.2.024-2009 «Рекомендации по устройству тонких фрикционных износостойких за-щитных слоев из горячих асфальтобетонных смесей с применением модифицированных вяжущих».
|
|
